Fórmula 1

El parón económico de la Fórmula 1

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La Fórmula 1 al igual que otras organizaciones deportivas se encuentran ante el enorme reto de reagendar su temporada y en la búsqueda de encontrar un equilibrio entre las finanzas de los negocios involucrados como consecuencia del parón económico causado por el coronavirus. El festejo por sus 70 años tendrá que esperar unos meses más.

Los motores estaban listos para encenderse en la paradisíaca ciudad de Sydney, Australia el pasado 13 de marzo. Sin embargo, esto no sería posible por una alerta emitida por el equipo de McLaren con el anuncio de un caso positivo por COVID-19 en el staff. Esta situación impediría su participación en las sesiones de esa semana. Un empleado de Pirelli también resultó infectado. Unas horas más tarde, el Gran Premio de Australia, se convertiría en el primer sacrificado.

El calendario tenía contemplado la realización de 22 carreras. El saldo propone hasta el momento la cancelación de 7 carreras en Australia, Azerbaiyán, Francia, Holanda, Japón, Mónaco y Singapur. La posposición es puesta en la mira por los organizadores de Bahrein, Vietnam, China, España, y Canadá. El descanso veraniego se adelantaría para los meses iniciales.

El nuevo panorama invita al desarrollo de 15 a 18 carreras con la posibilidad de repetir en algunas sedes como ocurrirá con Austria y Silverstone. El arranque esta programado para el 3 de julio en el circuito de Austria. Las primeras competencias se llevarán acabo sin público. El año pasado, la Fórmula 1, había recibido a 4,164,948 personas para un promedio de 202,146 aficionados por carrera.

La evolución técnica de los autos se pospondrán un año más con el fin de ayudar a los equipos para sacar adelante esta crisis económica.

Liberty Media

Liberty Media como dueña de la categoría sufrió un balance operativo negativo por $42 millones USD en el primer trimestre de este año. En 2019 había tenido una ganancia por $59 millones USD.

  • Las ingresos bajaron en un 84% con su paso de $246 millones USD a $39 millones USD en el mismo período interanual.
  • Los promotores y televisoras no tuvieron que depositar dinero en este período.
  • Los patrocinadores únicamente pagaron por los derechos de imagen asociados fuera de las carreras.
  • La compañía se amparó con una transferencia de activos de F1 en Live Nation hacia Sirius X por $1,500 millones USD.
  • Los costos operativos se han visto reducidos en un 71% con la bajada de $148 millones USD a $43 millones USD.
  • Los gastos administrativos han disminuido un 15% de 33 millones USD a $28 millones USD como producto de recortes salariales y permisos de trabajo.
  • Moody indica que la compañía posee $400 millones USD de dinero en reserva y una línea de crédito por $500 millones USD. La cantidad ampararía una eventual cancelación definitiva.
  • Los ingresos anuales por derechos de transmisión disminuirían sin la celebración de al menos 15 carreras.

Los equipos

En el primer trimestre de 2019 recibieron 89 millones EUR ($96 millones USD) por su participación. Este año no se les pagó. La bolsa de premios correspondiente a la temporada 2020 se entregará en su totalidad. En 2019 ascendió a $1,000 millones USD. Los equipos se benefician con el 68% de las ganancias anuales de la máxima categoría. El próximo año tendrán un tope presupuestal por $145 millones USD cuando la proyección inicial apuntaba a $175 millones USD.

Descubre el impacto económico de la pandemia en la NBA.

Las pérdidas por carreras

Los ingresos por tarifas de alojamiento llegaron a $602.1 millones USD durante 2019 para un promedio de $28.7 millones USD por carrera.

Las ganancias por taquilla ascienden anualmente a $673 millones USD de acuerdo con Formula Money.

Cancelaciones

Australia: El año pasado fue la tercera carrera con mayor asistencia con 324,100 personas a lo largo de ese fin de semana por debajo de los 345,694 de México y los 351,000 de Gran Bretaña. El domingo llegaron 102,000 personas.

La edición 2019 generó $38.69 millones AUD ($26.75 millones USD) en ventas y $55 millones AUD ($38.03 millones USD) en ingresos totales . El gasto de organzación fue tasado en $115.15 millones AUD ($79.5 millones USD). El gobierno invirtió $60.15 millones AUD ($41.49 millones USD)en su realización.

Mónaco: La carrera de 2017 produjó un impacto económico indirecto por €68.31 millones EUR, de los cuales €18 millones EUR correspondieron a la venta de entradas. El directo se tasó en €21.694 millones EUR para un beneficio total por €90.005 millones EUR. La entrada fue de 236,804 aficionados por las 3 jornadas.

Francia: Regresó al calendario en 2018 con una asistencia de 160,000 aficionados para los 3 días, 74,000 boletos vendidos, un impacto directo de €46 millones EUR y uno total por €78 millones EUR para la región Provenza-Alpes-Costa Azul.

Postergaciones

China: Forbes coloca el derecho de carrera en $33. 1 millones USD. Las ventas de paquetes corporativos representan $5.1 millones USD.

Vietnam: Forbes indica que la carrera arrojaría pérdidas de $35.8 millones por el derecho de carrera, $5.1 millones USD en paquetes corporativos y $6 millones USD del patrocinio local de VinFast.

Puerta Cerrada

El circuito de Silverstone (Gran Bretaña) fue visitado por 351,,000 aficionados, Hungria por 230,000 y Austria por 203,000 en 2019. Silverstone albergó a 141,000 personas durante el domingo..

Silverstone: Paga una tarifa de alojamiento por $23 millones USD. Los ingresos por la carrera rondan los $36 millones USD.

Barcelona: La carrera es capaz de producir una derrama económica por €163,493, 197 millones EUR .l En 2018 se registró una asistencia de 172,144 personas.

Calendario Inicial 2020

Carrera

Sede

Fecha

1

Spielberg, Austria

Julio 3-5

2

Spielberg, Austria

julio 10-12

3

Budapest, Hungria

Julio 17-19

4

Silverstone, Gran Bretaña

Julio 31- Agosto 2

5

Silverstone, Gran Bretaña

Agosto 7-9

6

Barcelona, España

Agosto 14-16

7

Spa-Francorchamps, Bélgica

Agosto 28-30

8

Monza, Italia

Septiembre 4-6

Los motores se encenderán muy pronto.

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